施工現場

8月30日上午，隨著現場總指揮一聲令下，巨輪似的兩幅鋼箱①梁開始精確平穩下落，這也意味著華北最大的跨鐵路立交橋 -- 呼和浩特市巴彥淖◣爾路改造提升工程跨鐵路立交橋鋼梁正式開啟落梁時間。

" 施工√單位僅用了 25 天，100 個小時，便使這座‘雲中’橋梁比預計時間提⌒　前了 14 天頂推 ( 意即空中推行 ) 至設計位置，創ω　造了內蒙古跨鐵路橋‘頂推施工’的奇跡。" 中國鐵工投資建設集團巴彥路鐵路橋施工負責人◣巴瑞庭告訴記者。

" 按照施工】要求，巨型橋梁下◤落誤差需要控制在 3 毫米以內，相當於一根頭發卐絲，而且鋼箱梁下面需要跨過 17 條繁忙的鐵路線，施工難度異常艱難。" 巴瑞庭∑　如是說道。

施工現場

據了解，巴彥淖爾路上跨鐵路立交橋鋼☆箱梁分為左右兩幅，總重量 5200 噸，鋼梁長 190.35 米，寬 41 米，縱向坡度 0.3%，相當於一艘巨輪。

巴瑞Ψ庭表示，該工程的最大意義在於通過技術手段，使近 200 米長、重 5200 噸的橋梁 " 頂推 " 前行 239 米、跨過 17 條鐵路股道。

值得一提的¤是，該工程看著被黑色風暴席卷進去在施工高度、跨度、自重和頂推長度上都刷新了目前國內同類型跨鐵路立交橋鋼箱梁所以感到奇怪頂推紀錄。進入落梁時間的該』工程，預計 8 月 31 日全部落梁到位。

呼和浩特市巴彥一道強烈淖爾路改造提升工程作為呼和浩特市城西快速路網重要工程，全長 10.43 公裏，是貫穿呼和浩特市西城區南北交通主幹道重要的橋梁紐帶。此工程建成後，對提升呼ξ　和浩特市現代化水平，具有重◇要現實意義。